Les Parisiens votent pour le triplement des tarifs de stationnement des SUV

Après la votation d’avril dernier qui a entraîné la fin des flottes de trottinettes en libre-service dans les rues de la capitale, les Parisiens ont voté dimanche pour la création d’un tarif spécifique pour le stationnement des SUV (sport utility vehicles) et autres gros véhicules individuels.

La proposition de la municipalité a recueilli 54,55 % de votes positifs, selon les résultats officiels publiés dans la soirée. Soit un score beaucoup moins massif que pour les trottinettes électriques, qui avaient été rejetées par 89 % des votants.

Jusqu’à 225 euros pour 6 heures

Seuls 5,68 % des inscrits sur les listes électorales, soit 78.000 personnes, ont participé au scrutin de dimanche. C’est « un petit peu moins » de participation « que pour les trottinettes », mais c’est un « très bon résultat », a estimé Anne Hidalgo, la maire de Paris. L’élue PS a salué un « choix clair des Parisiens » en faveur d’une mesure « bonne pour notre santé et bonne pour la planète ».

La mesure portant sur les 4×4 urbains doit être débattue en mai au Conseil de Paris, pour une application au 1er septembre. Elle devrait en théorie aboutir à un triplement des tarifs de stationnement visiteur pour toutes les voitures « lourdes, encombrantes, polluantes », pour reprendre l’énoncé des bulletins de vote.

La première heure de stationnement grimperait ainsi à 18 euros en zone 1 (les arrondissements centraux) et à 12 euros en zone 2 (arrondissements 12 à 20), prévoit la municipalité. Pour six heures, la durée maximale du stationnement visiteur, la facture atteindrait 225 euros en zone 1 et 150 euros en zone 2.

Des montants de nature à dissuader les conducteurs de grosses voitures de venir à Paris ou d’y circuler, à moins d’opter pour une place dans un parking privé, souterrain ou en plein air. La mesure fait écho à la fin de la gratuité du stationnement à Paris pour les motos et scooters thermiques, depuis septembre 2022.

Pas d’exception pour l’hybride et l’électrique

Cette fois, la Mairie de Paris vise les véhicules à quatre roues thermiques ou hybrides rechargeables de plus de 1,6 tonne, et les véhicules électriques de plus de 2 tonnes. Le critère du poids a été le seul retenu par la ville, sachant qu’il n’existe pas de définition réglementaire des SUV.

Cette méthode n’exempte pas les véhicules hybrides et électriques, plus lourds que leur équivalent thermique en raison du poids de la batterie, bien qu’ils soient moins émetteurs de particules fines.

La hausse des tarifs de stationnement pourrait concerner près de 900.000 véhicules immatriculés en Ile-de-France (dont 129.000 à Paris), selon la société AAA Data. Soit 16 % du parc francilien, y compris des berlines et vans familiaux.

Partage de l’espace public

La Mairie de Paris souhaite voir moins de voitures de grande taille dans les rues de la capitale pour « un meilleur partage de l’espace public, faire baisser la pollution et réduire les accidents ». Le projet a été critiqué par Changer Paris, le groupe de la droite au Conseil de Paris, car « certains véhicules hybrides ou thermiques récents catégorisés Crit’Air 1 seront concernés, sans distinction ».

Le stationnement résidentiel dans les rues de la capitale n’est pas concerné par la mesure. Des exceptions sont aussi prévues pour les artisans, les taxis, les professionnels de santé et les personnes à mobilité réduite, assure la mairie.

A Lyon, de nouveaux tarifs de stationnement devraient en vigueur en juin. Les véhicules les plus lourds seront pénalisés comme à Paris, mais des réductions sont prévues pour les ménages modestes et les familles de trois enfants ou plus.